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变线槽 本机变线槽分六节，是为保证中部槽与过渡槽、机头、尾传动部平缓过渡

而设计的。分机头变线槽Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ（见图十二、十三、十四、机尾变线槽Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ（见图十五、十六、十七） 。其结构形式与中部槽相同，仅在垂直、水平 位置上变换了一定角度和尺寸，来方便采煤机割缺口。

4.6 中部槽 （见图十八） 中部槽采用整体铸造槽帮封底板结构。 主要由挡板槽帮、 铲板槽帮、中板、

底板、左（右）轨座组件等部件组成。

挡板槽帮、铲板槽帮包括端头对接部分采用整体铸造结构，实现了无螺栓

联接，便于井下安装及维护。中部槽铺设时凹端头指向运输方向。中部槽之间

采用哑铃销联接，并使用挡块与弹簧销限位，防止哑铃销脱落。相邻中部槽之 间允许水平方向弯曲 1°，垂直方向弯曲 3°。

本输送机的刮板链为中双链，链条为 26×92mm 矿用高强度圆环链， 链间

距为 120mm，每 12 环处安装一个刮板，即刮板间距为1104mm，刮板装在平

环上，通过E 型螺栓固定在圆环链上，链条之间连接链连接。注意：接链环

只能作为立环使用。

4.8.1 矿用高强度圆环链的规格及机械性能符合***标准GB/T12718。

4.8.2 刮板采用模锻制造， 以保证强度及特殊形状的要求， 调质处理加工。 该机 所采用的刮板，中间具有足够的强度，两端提高耐磨性，受力分布更加合理。

4.8.3 E 型螺栓采用模锻制造，紧固螺母采用自锁六角螺母。

4.8.5 调节链是用来调节刮板链长度，以适应输送机的长度变化。 调节链的结构

型式完全与标准段的刮板链相同，只是每条长度不同而已。

 动力部的拆卸

机头传动部的拆卸安装的相反顺序进行，并注意以下几点：

a) 检查起重绳索及垫木， 吊起或垫起程度刚好使连接螺栓在拆卸过程 中不承受弯矩或剪切力。

b) 拆出的易失、易锈零件应采取相应的防护措施。

c) 对拆出的零件的配合部位，须采取防砸、防锈措施。

 减速器

减速器是输送机的关键部件，其型号为JS-200 三级圆锥、圆柱齿轮减速器